驾驶室内装家用空调？还不只一种？卡友们为避夏天也是拼了

炎炎烈日，酷暑难耐，行车中吹着空调还算舒服，但卡车不会永远跑在路上，装卸货熄火停车是常事。一旦发动机熄火，车内温度短时间内就会上升到桑拿房程度，在车内怎么待都不舒服。而启动发动机吹空调，油耗先不说，光长时间怠速运行发动机造成的损耗大多数人就接受不了。

为了夏季车内降温，卡友们也是想尽了办法。今天我们就来一起看看现下最流行的几种独立空调改装方案，讨论一下它们各自的优缺点。

家用分体空调+汽油发电机

家用空调加汽油发电机的改装方式已经有过很多实操案例，操作简便，直接去商场买个家用空调，在来一个普通的汽油发电机就可以了。是许多卡友热衷的夏季降温方案。不过这种改装方式的弊端却少有人提。采用这种方式：

一、对空间要求高，因为驾驶室内需要安装内机，空间小的车型很难布置。室外机同样如此，牵引车还好，载货车就很难找到合适安装位置了。

而且空调的电源，汽油发电机也需要不小的安装位置。另外汽油发电机原装油箱容量有限，持续运行不了太长时间，所以还需要安装单独的油箱，上路之后很容易成为管理部门罚款的理由。

二、除了安装受限制，卡车安装家用空调的最大弊端是可靠性差，特别容易出故障。这是因为家用空调在设计制造时根本就没有考虑过安装在震动非常大的卡车上使用，所以它的结构根本承受不了长期的震动和颠簸。一段时间过后，制冷剂泄露等故障跌重而来。

家用独立空调+发电机

上面分析了家用分体式空调改装方案，接下来再给大家介绍家用独立空调的改装方法。此种方法供电部分和上述的分体式没有区别，不同点是独立空调没有室外机，所以体积要比分体式空调内机大不少。要把这不算小的空调主机放在驾驶室内，对空间本来就不大的卡车驾驶室来说很不合适。

另外由于独立空调把压缩机、冷凝器等部件都集成到了一起，工作时的噪音要比分体式大很多，对车内人员的影响不容小视。而且独立空调还需要一个直径非常大的排风管道排出热气，这需要在驾驶室上开出一个类似于吸油烟机烟道大小的孔洞，对驾驶室密封隔音性能影响非常大。

单缸柴油机直接驱动

单缸柴油机直接驱动压缩机地改装方案是目前最常见的改装方式，早在十年以前，南方一些地区就流行过这种独立空调。它的优点就是价格便宜、容易安装，并且驾驶室内可以用原车的出风口，省去了单独安装的麻烦。最重要的一点是它很省油，经济性非常好。

当然，有优点也有缺点，单缸柴油机独立空调的最大缺点就是噪音大，启动之后要想在驾驶室内休息需要有非常强的适应能力。而且还要考虑噪音对周边的影响，很可能会有人受不了噪音，拍车门要求你停机。另外单缸柴油机采用的是蒸发式散热，工作时会消耗冷却水，需要频繁补充，一旦疏忽，就会造成损坏。

蓄电池独立空调

依靠蓄电池供电的独立空调系统近几年市场上出现了不少，它的优点是非常安静，启动后对自己和外界基本没有噪音影响。

由于原车的蓄电池主要功能是启动发动机，所以电动空调原则上来说不能直接使用原车蓄电池的电能，防止电力耗光后无法启动车辆。只能另行安装独立的电池组，而且市面上常见的启动用蓄电池并不适合这种充满-完全放电的工作模式，使用寿命短，必须使用专门的动力电池，成本比较高。

使用蓄电池供电的工作模式就是持续运行能力差，连续运行几个小时就会耗光蓄电池存储的电能，要想重新充满，短时间内显然是不可能的。而且按小时计算的持续制冷时间，对实际使用来说是远远不够的，因为你不知道装卸货排队需要多久，一旦耗光电能，你就只能选择在驾驶室内挥汗如雨了。

给自己构建一个舒适的工作休息环境是提高效率的好方法，但是目前的独立制冷空调系统还没有一个完美的解决方案，所以建议大家根据自己的使用环境来选择安装不同类型的独立空调，以免出现不必要的麻烦。